2024-09-19 上海 台风
拖延症严重, 很久没写技术博客了，有点惭愧。 很多东西觉得太简单了又懒得写，复杂的东西又觉得写的资格不够, 私有的笔记积累了将近十万字, 以后还是要转化成输出，费曼学习法总是更高效的。前段时间偶然登录知乎看到之前的论文翻译还有人评论，还是喜欢这种能帮助到别人的感觉的。听忽软忽硬播客，栋哥讲不喜欢乌合之众，要相信集体智慧，和最近生活中的思考契合，还是要多主动reach out，主动交流。
这次想记点感受，是因为看了很久的The grand tour完结了。从top gear时代断断续续开始看三贱客，到后来tgt每部都追，对汽车兴趣慢慢延伸，我也从小时候在副驾驶拿着纸巾盒装作方向盘在副驾开车的小朋友，变成了每天要死要活的社畜。以前其实完全get不到stig刷圈和后面celebrity brain crash的乐趣，直到今年开始看f1，自己玩上了赛车模拟，才体会到了刷圈的快乐所在。五一的时候第一次去体验了卡丁车，提前看了b站上up主介绍赛道和刹车点，实际开的时候没敢往极限推，但高速弯还是全油门过了，横向的g值很刺激。很多事情亲自尝试后的感受是完全不一样的。就像网上说的奔驰s就是加大的奔驰e这种评价，我以前也深以为然，直到去静态体验之后，才发现这两辆车光是静态质感就已经有了明显区别。所以不要随意评价自己不懂的东西，不要随意评价他人，保持谦逊。
说回三贱客，Jeremy Clarkson（大猩猩）、James May（船长）、Richard Hammond（鼹鼠），性格各异但幽默风趣，互相调侃的风格仿佛说相声。对汽车的形容也是别具一格。Top Gear时代最让我印象深刻的是Hovervan，被中国粉丝戏称为“河里完”。这些无厘头的改装车，看起来是有点荒诞，但竟然还能运作，就像大厂那些屎山代码一样。而在The Grand Tour里，我最难忘的则是中国特辑，看了至少五遍。尽管因为种种原因，现在国内很难再看到这期节目，光是长得像gentleman sausage的立交桥，足以让审核愤怒了。但实际上，中国特辑里面看到的更多还是中国汽车工业的进步，鼹鼠开着蔚来ep9在赛道狂飙、山区跨过山脉的大桥、中国制造的惊人产量，和top gear时代三剑客来中国的时候有了强烈的对比。
三贱客中船长的性格和我是最类似，都比较慢，衣品也类似，长期处于没有的状态，我自然也更喜欢看船长的各种节目。像几年前的May in Japen，船长到日本体验各种东方文化的东西，松弛地接受不同文化，依然自带英式幽默，一度还把推特的简介换成了Bim。船长对电车的态度和我一样也是开放的。试驾cubertruck、比亚迪海豚，还买过氢能源汽车，当新技术到来的时候必然伴随着淘汰和镇痛。我也喜欢v8发动机的轰鸣，但不可否认电车的进步和取代油车的势头。或许又过了几十年，f1上的生物燃料也能在民用车使用呢。
时间过的太快，好好珍惜当下的时间。
